长安马自达邓智涛：向合资第一新能源品牌愿景迈进

在车圈一直有着独到魅力的马自达，今年迎来新的突破。4月25日，北京车展上，长安马自达带来转型电动化的全新成果MAZDA EZ-6，这款从用户体验出发，全面结合中国本土领先的智能和电动化技术，拥有马自达品牌基因的全新产品，解锁了合资品牌新能源发展的新模式，为消费者带来前所未有的产品体验。

长安马自达执行副总裁邓智涛在接受南方+记者专访时表示，目前中国市场有160个新能源品牌，在这个非常“卷”的过程中，长安马自达很有机会。因为EZ-6的产品有着比较强的产品吸引力，肩负着长安马自达向合资第一新能源品牌愿景迈进的战略使命。

成功跑通“合资模式2.0”

去年上海车展上，马自达宣布了新能源发展的“全盘计划”，这个被认为“稍显落伍”的合资品牌重新锚定发展方向，在中外合作模式中有了新的突破。一年后，新车EZ-6正式发布，长安马自达重回主流视野，合资第一新能源品牌的愿景也愈发清晰，成为新合资时代下的“独立样板”。

大众入股小鹏汽车、丰田与广汽达成合作、东风本田新能源品牌“灵犀”发布……在新能源大潮下，合资品牌也在积极思考如何与中国车企合作开发电动车，实现1+1>2的效果。尽管合作的品牌很多，但真正在2024年年内实现量产的车型却很少，目前只有长安马自达。从产品开发到2024北京车展全球首秀，EZ-6率先杀入合资新能源B级轿车市场，作为首个推出智能电动化产品的车企，长安马自达通过中国品牌的电动化能力赋能、合资品牌深厚的造车底蕴，弥补短板，充分发挥了双方特长，成功跑通“合资模式2.0”。

邓智涛介绍，EZ-6融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，以及马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣。在产品开发过程中，长安马自达主要做的是，根据中国市场的用户需求，同时着眼于产品的国际市场竞争力，进行车辆的整合开发工作。据他介绍，EZ-6的首席设计师从2022年起便从马自达本部来到长安马自达，全力进行新车的设计工作。EZ-6的成功问世，是依托于中国比较成熟的、领先的电动化、智能化产业链来实现的，同时也体现了长安汽车和马自达汽车两家百年车企深化合作的全新成果。“我们期待EZ-6这款产品在中国市场上未来能有非常好的市场表现，对于这个产品，我们还是满怀期待的。”

打造“独一无二”的B级车优势

马自达品牌一直有着专属的个性与标识，引以为傲的“魂动”设计美学、“人马一体”驾乘愉悦DNA都是“很马自达”的风格。EZ-6继承了原汁原味的品牌基因，不仅让用户“看上去心动”，还拥有“坐进去舒服”和“开起来愉悦”的体验。同时，在设计、操控、安全、智能、品质等方面，这款车还将合资新能源轿车提升到全新价值标准，在B级车市场拥有独一无二的产品优势。

对于马自达设计师而言，不希望所造的汽车是一个没有生命的铁块，而是不断通过设计的力量去唤醒汽车的生命，令其拥有独特的韵律和灵魂。所以，当大家第一眼看到EZ-6的时候，先是会被立体式电镀发光的标识所吸引，但更深邃的体验是，车辆的整体侧面的线条和曲面，包括整体的形态，这些都是马自达造车理念的体现。与现在很多主机厂只用3D一些软件做造型设计不同，马自达不止是用3D数据，还会用黏土、实物、木雕去把造型做出来，用实物还原，简单来说，马自达的造型更多地赋予了手工匠心的精神。

邓智涛介绍，EZ-6的产品主要面对三类客群，对于他们而言，EZ-6有着比较强的产品吸引力。

“第一类用户是马自达品牌的老用户和忠实马粉，其本身对马自达首款纯电平台车型的到来已渴盼已久，在其购买新能源车型时，EZ-6的优先级将高于自主和外资品牌；第二类用户是在购车时优先考虑合资品牌的用户，他们认为自主品牌的造车底蕴尚浅，外资品牌的价格、空间、舒适性无法满足需求。他们信赖合资的品质，侧重合资品牌所蕴含的深厚品牌文化和造车底蕴，而当前合资B级轿车市场只有雅阁、迈腾、凯美瑞这些传统燃油车型，EZ-6首次提供了纯电和增程产品供这部分用户选择，而且EZ-6在外观设计和动态操控、顶级安全、智能座舱和驾驶方面，和其他合资新能源产品相比，完全具备碾压式的优势，当他们转投新能源时，EZ-6将是最佳选择；第三类用户是喜欢电车但是又对设计、安全、操控、品质在意的用户，EZ-6不仅延续了马自达‘魂动’设计美学的精髓，而且也具备媲美马自达燃油车的高安全性能，其动态操控性能更是完全融合了‘人马一体’的驾控基因，这些极具差异化的价值优势，是自主品牌和外资品牌所无法比拟的。”

南方+记者 邵玉梅